乔杰:路,是走出来的!
来源:水电八局 作者:王济林 时间:2014-03-19 字体:[ ]
2010年3月,一纸调令让刚领结婚证的乔杰措手不及,他来不及对新婚妻子说声对不起,便毫不犹豫加入了中国水电八局孟加拉达吉公路项目首批进场人员的行列。
号称“千泽之国”的孟加拉,全国平均海拔高度不超过10米;这里不光是机械设备和钢筋、水泥奇缺,就连填筑公路的土料、河砂、石头等都十分馈乏。且土地多集中在当地私人手里,取料费用十分高昂。有人说:在孟加拉修一条路,无异于做一餐“无米之炊”。
为解决项目的“无米之炊”,担负合同管理和物资采购重任的乔杰,积极深入孟加拉各地市场调查料源、收集资料,他主动与当地供应商、地方政府、业主沟通,积极开辟采料购料渠道。为了获得孟加拉政府挖山取土的许可批文,他与项目部领导参加孟加拉政府的多次会议,动之以情、晓之以理地向官员们阐明达吉公路的重要意义,想方设法取得政府的支持。为了寻找所需的石料和石料供应商,乔杰连续十余天在孟加拉西北部山区风餐露宿。为了解决河砂总量严重缺乏的问题,乔杰积极与业主沟通,创造性的提出了用山砂代替河砂方案,部分解决了路基改良层及路基上、下底基层拌料用砂紧张的问题。
只要功夫深,铁杵磨成针。在乔杰和大家共同努力下,达吉公路项目基本解决了路基料源匮乏问题,在差不多全是沼泽的地方建起了双向四车道的孟加拉“生命线”。
达吉公路项目是水电八局市场开拓性的低价中标,成本控制难度极大。乔杰怀揣“车到山前必有路”的信念,开拓性的开展成本管控方面的工作。他对可量化的临建项目尽量采取费用包干的形式,激发当地劳务积极性,降低了成本支出。为了解决项目部技术人员不足的问题,他主动与业主及咨询单位沟通,由他们的技术人员负责绘制部分图纸,项目部给予一定补助,这样既节约了员工成本,也加深了与业主、咨询单位的沟通,起到了一举两得的功效。在租赁设备利用方面,他负责制定了各类设备台时需完成工作量参量,便于现场施工管理人员对租赁设备进行工程量管理,一改单一台时计量管理所导致的出工不出力的现象,有效提高了租赁设备利用率。
为了尽可能的降低项目亏损,乔杰认真研究合同文件,寻找到业主聘请的咨询到位推迟等变更索赔突破点,精心准备了EOT(工期延长)等索赔资料,一举推动了9个月的工期索赔。同时,由于根据路面级配碎石层及沥青路面厚度设计变更,乔杰又及时拿出费用索赔资料,有望近期内得到批复。通过钻研合同,乔杰对项目调价月份及调差价格进行调差计算,仅主材调差金额就据理力争结算了5.79亿塔卡(当地币),为缓解项目的资金紧缺起到积极作用。
经过六年的努力,毕业于华北水利水电学院工程管理专业的乔杰早已成为项目骨干,目前担任着水电八局国际公司孟加拉达吉项目部合同办主任。乔杰始终将自己摆在一个学习者的位置上,除积极参加各种合同管理、国际工程等业务培训外,还考上了武汉大学工程硕士的深造。因业务水平突出,他多次被评为水电八局经营管理先进个人,2013年被八局评选“百优十杰”的十杰之一。
总长192公里的达吉公路,水电八局承担了140公里。这140公里其实也是乔杰和大家用脚丈量出来的140公里,他们坚信:路,是人走出来的!

(责任编辑: 张学鹏)

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